Ліццё сталі адносіцца да працэсу ўпырску або залівання расплаўленай сталі ў форму для фарміравання прадмета патрэбнай формы.Гэты працэс звычайна выкарыстоўваецца для масавай вытворчасці дэталяў і кампанентаў, якія шырока выкарыстоўваюцца ў аўтамабілях, сельскай гаспадарцы, энергетыцы, нафце і газе, машынабудаванні і прамысловасці.
Будаўнічая тэхніка павінна быць трывалай, трывалай і даўгавечнай.Яны павінны знізіць выдаткі на тэхнічнае абслугоўванне і вытрымліваць розныя нагрузкі і розныя ўмовы надвор'я.Гэты тып абсталявання таксама патрабуе сыравіны з выдатнымі характарыстыкамі.Такім чынам, сталь з'яўляецца адным з найбольш часта выкарыстоўваных сыравіны ў вытворчасці будаўнічага абсталявання.Прадукцыя сталёвага ліцця таксама выкарыстоўваецца ў іншых галінах цяжкай прамысловасці, такіх як аўтамабільная, горназдабыўная прамысловасць, вытворчасць электраэнергіі, вытворчасць машын, нафты і газу, электрычнае і прамысловае абсталяванне.
У апошнія гады з-за выдатных уласцівасцей вырабаў з алюмініевага ліцця, такіх як малы вага, устойлівасць да карозіі і высокая прадукцыйнасць, вытворцы пераключылі ўвагу са звычайных сталёвых вырабаў для аўтамабільных дэталяў на літой алюміній.Напрыклад, Aluminium Transportation Group (ATG) Асацыяцыі алюмінія патлумачыла, што на працягу ўсяго жыццёвага цыкла аўтамабіля алюміній мае меншы агульны вугляродны след, чым іншыя матэрыялы, таму выкарыстанне алюмініевых кампанентаў у транспартных сродках можа палепшыць эканомію.Чым менш вага транспартнага сродку, тым менш яму патрабуецца паліва і магутнасці.У сваю чаргу, гэта прыводзіць да высокай паліўнай эфектыўнасці рухавіка і меншага выкіду вуглякіслага газу аўтамабіля.
Дзяржаўныя інвестыцыі ў інфраструктуру адкрыюць вялікія магчымасці для рынку стальнога ліцця
Урады ўсяго свету плануюць інвеставаць у праекты па развіцці інфраструктуры.Чакаецца, што развітыя краіны, такія як ЗША, Канада, Вялікабрытанія, Францыя і Германія, будуць інвеставаць у падтрыманне існуючых інфраструктурных праектаў, а таксама будуць развіваць новыя праекты.З іншага боку, чакаецца, што краіны, якія развіваюцца, такія як Індыя, Кітай, Бразілія і Паўднёвая Афрыка, будуць інвеставаць у развіццё новых праектаў.Інфраструктурныя праекты, такія як жалезныя дарогі, парты, масты, вытворчыя магутнасці і прамысловыя аб'екты, патрабуюць вялікай колькасці стальнога ліцця (напрыклад, сталёвага ліста) і будаўнічага абсталявання (напрыклад, пагрузчыкаў).Гэта будаўнічае абсталяванне таксама змяшчае сталёвыя адліўкі і дэталі.Такім чынам, павелічэнне інвестыцый у будаўніцтва інфраструктуры можа стымуляваць рынак стальнога ліцця ў прагнозны перыяд.
Шэры чыгун можна вызначыць як чыгун з утрыманнем вугляроду больш за 2% і мікраструктурай графіту.Гэта найбольш часта выкарыстоўваны тып жалеза ў ліцці.Ён адносна танны, пластычны і трывалы.Масавае выкарыстанне шэрага чыгуну можна звязаць з рознымі фактарамі, такімі як яго трываласць на разрыў і мяжа цякучасці, пластычнасць, ударатрываласць і больш нізкія вытворчыя выдаткі.Высокае ўтрыманне вугляроду ў шэрым чыгуне таксама дазваляе лёгка плавіць, зварваць і апрацоўваць дэталі.
Аднак з-за павелічэння перавагі іншых матэрыялаў доля рынку шэрага чыгуну, як чакаецца, крыху знізіцца.З іншага боку, чакаецца, што доля рынку пластовага чыгуну павялічыцца ў прагнозны перыяд.Гэты сектар можа быць абумоўлены здольнасцю каванага чыгуну ператварацца ў лёгкі чыгун.Гэта можа знізіць выдаткі на дастаўку і прынесці эканамічную выгаду за кошт іншых фактараў, такіх як дызайн і металургічная гнуткасць.
Асноўнымі спажыўцамі стальнога ліцця з'яўляюцца аўтамабільная і транспартная прамысловасць.Высокая трываласць на расцяжэнне і ўдаратрываласць стальнога ліцця робіць яго вельмі прыдатным для розных аўтамабільных дэталяў, такіх як махавікі, карпусы рэдуктараў, тармазныя сістэмы, каробкі перадач і ліццё па выплавляемым мадэлям.У сувязі з павелічэннем выкарыстання прыватнага і грамадскага транспарту ва ўсім свеце чакаецца, што аўтамабільны і транспартны сектары атрымаюць долю рынку да 2026 года.
У сувязі з павелічэннем выкарыстання труб і фітынгаў са сталі ў такіх галінах прамысловасці, як энергетыка, нафтагазавая і апрацоўчая прамысловасць, доля труб і фітынгаў можа павялічыцца.Практычна ўсе віды сталёвага ліцця выкарыстоўваюцца ў вытворчасці труб і фітынгаў і спадарожных кампанентаў.
Вытворчая дзейнасць у Азіяцка-Ціхаакіянскім рэгіёне павысіць спажыванне стальнога ліцця ў рэгіёне
Азіяцка-Ціхаакіянскі рэгіён з'яўляецца найбуйнейшым у свеце спажыўцом сталёвага ліцця.У прагнозны перыяд чакаецца рост спажывання гэтай прадукцыі ў рэгіёне.Гэта звязана з тым, што ў рэгіёне выкарыстоўваецца шырокі асартымент сталёвых літых вырабаў для вытворчасці канчатковай прадукцыі - ад аўтазапчастак да бытавой тэхнікі.У Азіяцка-Ціхаакіянскім рэгіёне ёсць некалькі заводаў, якія патрабуюць сталёвага ліцця.
З іншага боку, Паўночнай Амерыцы і Еўропе ўдалося захаваць канкурэнтаздольнасць.Аднак чакаецца, што яны страцяць долю рынку ў канцы прагнознага перыяду.Аднак да 2026 года чакаецца, што доля рынку гэтых двух рэгіёнаў будзе меншай, чым доля Лацінскай Амерыкі, Блізкага Усходу і Афрыкі.
На сусветным рынку стальнога ліцця працуе вялікая колькасць кампаній.Кампаніі з Еўропы, Азіяцка-Ціхаакіянскага рэгіёну і Паўночнай Амерыкі дамінуюць на рынку з іх багатым вопытам і тэхналагічным абсталяваннем.Розныя гульцы на рынку стальнога ліцця таксама з'яўляюцца буйнымі вытворцамі сталі.Гэтыя ўдзельнікі могуць атрымаць вялікую карысць ад зваротнай інтэграцыі, таму што гэта можа дапамагчы ім кантраляваць эксплуатацыйныя выдаткі і атрымаць больш якасную тэхналогію.Некаторыя важныя кампаніі на рынку ўключаюць Tata Steel Co., Ltd., Kobe Steel Co., Ltd., ArcelorMittal Co., Nucor Corporation, Hitachi Metal Co., Ltd. і Amsted Railway Company.